UN CAPITÁN QUE ENCONTRÓ ORO

"Un año y medio después, cuando hice la varada en Miami, las hélices parecían como el día en que las lancé en Auckland."

Dave Andrews Capitán de Superyates

RESUMEN

Hace casi 20 años, en un viaje a Nueva Zelanda, un capitán de Fort Lauderdale encontró una solución notable para mantener el equipo en funcionamiento libre de crecimiento marino.

ACERCA DE / SOBRE

En el año 2000, el capitán Dave Andrews, ahora un veterano de la industria con 38 años de experiencia, trabajaba a bordo del Sally Ann, un Delta de 151 pies del año 1996. Sally Ann, un yate de gran desplazamiento, había estado en Southport, en Queensland, Australia, durante varias semanas antes de partir hacia Auckland para su varada de inspección quinquenal.

Al principio de su viaje, el capitán Dave notó que el consumo de combustible del barco era inusualmente alto; al ritmo al que iban, se quedarían sin combustible antes de llegar a su destino. Haciendo una parada no programada en la isla Lord Howe, a aproximadamente 460 millas de Brisbane y 960 millas de Auckland, el capitán Dave se sumergió bajo el yate para investigar la causa. Resultó que el equipo de propulsión de Sally Ann estaba muy sucio.

"¡Nunca había visto percebes tan grandes!" recuerda el capitán Dave. "Tenían unos 4 centímetros de diámetro y eran tantos que estaban uno encima del otro."

Después de una rápida limpieza, Sally Ann continuó su camino hacia Nueva Zelanda como estaba previsto, navegando más despacio de lo habitual para conservar combustible. Una vez que llegó, el centro de servicios marinos Orams Marine Service Center realizó la varada de Sally Ann. Justo cuando estaba a punto de volver al agua, un gerente de servicio le habló al capitán Dave sobre un recubrimiento que protegía las hélices de la incrustación, aumentando la velocidad y reduciendo el consumo de combustible. Después de los problemas de incrustación que habían experimentado, el capitán Dave estaba ansioso por poner a prueba estas afirmaciones y aplicó Propspeed a las hélices de Sally Ann antes de volver a lanzarla.

"¡Un año y medio después, cuando hice la varada en Miami, las hélices parecían como el día en que las lancé en Auckland!" informa el capitán Dave. "Le pregunté a un representante de International Paint si tenían algo parecido a Propspeed. No lo tenían." Dave, su esposa Yvette y un amigo capitán llamado Charlie Johnson formaron entonces Propspeed USA y comenzaron a importar el revolucionario recubrimiento de color dorado. "Enviamos por avión tres o cuatro pequeños cargamentos, luego comenzamos a traer palets con 200 a 300 kits a la vez. Charlie y yo visitamos muchos astilleros y nos metimos debajo de los barcos, enseñando la aplicación."

Pero Propspeed, como muchas cosas nuevas, no fue recibido con entusiasmo de inmediato. "Los astilleros y los capitanes eran escépticos; alguien incluso lo llamó 'aceite de serpiente'. Pero los resultados se hicieron evidentes rápidamente." Varios amigos capitanes de Dave, muy conocidos, elogiaron Propspeed en las revistas comerciales locales, lo que elevó el perfil de Propspeed y aceleró las ventas.

"Poco a poco comenzamos a recibir pedidos. Mi entusiasmo vendía el producto—y la necesidad de un producto que hiciera lo que hace Propspeed. Sabía que funcionaba, y una vez que unos cuantos más lo vieron, despegó. La demanda se duplicaba cada 4 a 6 meses. Los capitanes y los astilleros veían el equipo de propulsión limpio, o relativamente limpio, cuando los barcos se ponían en seco. Después de las opciones que teníamos antes—antifouling, que no se adhería, o nada en absoluto—Propspeed era una decisión obvia."

A medida que la popularidad de Propspeed explotó, la distribución fue transferida a Propspeed International, una empresa neozelandesa de recubrimientos marinos con una presencia nacional y, eventualmente, internacional.

Habiendo registrado aproximadamente 325.000 millas náuticas a lo largo de su carrera, la experiencia de Dave en asuntos de rendimiento de embarcaciones y consumo de combustible es insuperable. Continúa capitaneando superyates de lujo y actualmente está al mando de Kismet, un Lürssen de 312 pies que viaja al Mediterráneo, Caribe, sureste de los Estados Unidos y las Bahamas. Kismet está actualmente en venta a través de Moran Yacht & Ship.

"Plus d'une décennie plus tard, Propspeed reste le leader de l'industrie, sans concurrence. Je continue d'utiliser et de recommander Propspeed."

Dave Andrews Capitán de Superyates