PROPSPEED: UNA PARTE IMPORTANTE DELLA PREPARAZIONE INVERNALE

Per anticipare il carico di lavoro durante la frenetica stagione delle messe in acqua primaverili, molti cantieri levigano i fondi delle barche e rimuovono gli anodi in autunno, risparmiando ore di preparazione successivamente. E poiché i carichi di lavoro tra i reparti possono variare notevolmente—il reparto meccanico può essere sommerso di lavoro mentre il reparto verniciatura è terribilmente lento—i cantieri navali sono sempre alla ricerca di flussi di entrate aggiuntivi. Propspeed, lo standard del settore per i rivestimenti antivegetativi per metalli subacquei, è uno di questi generatori di entrate. Normalmente, il processo inizia non appena una barca arriva al cantiere in autunno, a volte già a partire dal Labor Day, ma alcuni cantieri immagazzinano oltre 300 barche, quindi il processo può durare settimane.

RIASSUNTO

Pianificare per la primavera ora crea risultati vantaggiosi sia per i cantieri navali che per i clienti. Ecco alcuni consigli professionali per questa stagione più fresca.

A PROPOSITO

La preparazione invernale si riferisce al processo di preparazione di qualcosa per l'inverno. Potrebbe essere la tua casa estiva; potrebbe essere la tua auto. Ovviamente, quando parliamo di preparazione invernale, intendiamo le barche—specificamente, la preparazione dei sistemi meccanici di una barca per temperature sotto lo zero. Perché? Perché il congelamento può causare crepe nei sistemi meccanici, nei tubi e in altri raccordi.

La preparazione invernale è una parte importante del carico di lavoro autunnale e invernale precoce di un cantiere navale, poiché tutte le barche che si trovano in climi freddi devono essere preparate per l'inverno, sia che siano immagazzinate all'interno o all'esterno. Dato il numero di diversi sistemi presenti sulle barche, sia a motore che a vela, il lavaggio dei motori con antigelo può essere una sfida considerevole. Aggiungi a questo il fatto che molte barche restano in acqua più a lungo e vengono ritirate all'ultimo minuto, e c'è ancora più pressione sulle squadre per completare il lavoro, poiché il congelamento può arrivare rapidamente.

Per anticipare il carico di lavoro durante la frenetica stagione delle messe in acqua primaverili, molti cantieri levigano i fondi delle barche e rimuovono gli anodi in autunno, risparmiando ore di preparazione successivamente. E poiché i carichi di lavoro tra i reparti possono variare notevolmente—il reparto meccanico può essere sommerso di lavoro mentre il reparto verniciatura è terribilmente lento—i cantieri navali sono sempre alla ricerca di flussi di entrate aggiuntivi. Propspeed, lo standard del settore per i rivestimenti antivegetativi per metalli subacquei, è uno di questi generatori di entrate. Normalmente, il processo inizia non appena una barca arriva al cantiere in autunno, a volte già a partire dal Labor Day, ma alcuni cantieri immagazzinano oltre 300 barche, quindi il processo può durare settimane.

Allora, quando dovresti iniziare la preparazione invernale? In alcuni autunni nel New England, le temperature diurne rimangono ben al di sopra dei 50 gradi Fahrenheit fino a novembre e oltre. Ma, in altri autunni, fa terribilmente freddo e piove. Per questo motivo, lo stoccaggio al chiuso è un must nel New England. Senza edifici riscaldati, i cantieri non riuscirebbero mai a completare tutto il lavoro invernale in tempo per la primavera.

Se ti trovi in un edificio non riscaldato, puoi utilizzare riscaldatori a olio o riscaldatori a turbina per riscaldare l'attrezzatura da corsa e l'area circostante la notte prima dell'applicazione. Assicurati solo di non riscaldare nessuno dei componenti di Propspeed. Propspeed funziona meglio tra i 50 e i 90 gradi. La maggior parte dei cantieri lo ha in magazzino o in un altro ambiente controllato, lontano dalle temperature di congelamento o dal calore eccessivo.

Contrariamente a quanto ci si potrebbe aspettare, le temperature diurne nel nord-est sono in realtà più elevate in autunno che in primavera, quindi ora è il momento perfetto per applicare Propspeed. In questo modo, l'unico lavoro subacqueo rimasto da fare è la verniciatura del fondo. Tuttavia, il tempo di asciugatura tra le mani aumenterà, quindi fai un test al tatto prima di applicare lo strato successivo. Tre-cinque minuti possono essere sufficienti a 80 gradi Fahrenheit, ma a 50 gradi potresti dover aspettare fino a 10 minuti tra ogni mano.

Tieni presente che la temperatura della superficie da rivestire è altrettanto importante quanto la temperatura dell'aria. Usa sempre una pistola termica per controllare le temperature prima di iniziare l'applicazione. La maggior parte, se non tutti, i reparti meccanici ne avranno una disponibile.