VOYAGER SUR DE LONGUES DISTANCES DANS DES CONDITIONS DIFFICILES

"Il y a des imitateurs, mais seul Propspeed possède un long historique positif."

Patrick Childress Circumnavigateur, écrivain et photographe de voile

RÉSUMÉ

En préparation pour une traversée éprouvante de l’Océan Indien, les marins Patrick et Rebecca Childress ont fait appliquer Propspeed sur le Kiwiprop de leur Galant 40, Brick House.

À PROPOS

En 1979, Patrick Childress se lança dans une circumnavigation en solo du globe à bord de son Catalina 27 pieds, Juggernaut. À l’âge de seulement 14 ans, Patrick avait vu un reportage du CBS Evening News sur la traversée de l’Atlantique en solo de Robert Manry, un correcteur d’épreuves de l’Ohio, en 1965. “Cela a allumé une idée dans ma tête qui ne s’est jamais estompée,” dit-il. Le voyage de Patrick, qui dura trois ans, lui offrit “assez d’aventures pour durer trois vies.”

Heureusement, il avait encore assez d’esprit aventurier pour réessayer, cette fois en 2008 avec sa femme, Rebecca, une navigatrice accomplie. Son bateau, Brick House, est devenu leur bateau lorsque le couple s’est marié en 2007. Un Valiant 40 de 1976, Brick House a été soigneusement mis à jour avec suffisamment de cloches et de sifflets pour garder le couple en sécurité et à l’aise en mer, où ils ont passé la majeure partie des dix dernières années.

“Certaines personnes diraient que notre bateau est bien équipé,” dit Patrick. “Je dirais qu’il est équipé de manière judicieuse pour un couple avec quelques ressources pour faire les choses correctement, sans gaspiller d’argent ou compliquer les choses inutilement.”

En préparation pour une étape particulièrement éprouvante à zigzaguer dans l’Océan Indien, Patrick et Rebecca ont effectué plusieurs mises à jour : un traceur de cartes Raymarine eS128, un contrôleur solaire Morningstar ProStar MPPT-25 et un panneau solaire de 265 watts, un génois Mack Sails de 125 %, une ancre Manson Supreme de 60 livres et un rouleau de proue en titane. Naviguant de la Malaisie à l’Afrique du Sud via Madagascar, avec de nombreuses îles éloignées entre les deux, “Des passages de mille milles et plus abondent. Une fois encore, nous serons dans des zones de temps fort. Dans l’Océan Indien, les installations pour yachts sont rares. Le bateau doit être en condition solide pour les longues traversées.” Une partie importante de ces préparatifs d’un an a été l’application de Propspeed.

“Je n’ai jamais réussi à maintenir de l’antisalissure sur aucune hélice installée sur Brick House, peu importe le matériau dont était faite l’hélice. Antifouling disparaissait beaucoup trop tôt, ce qui signifiait la tâche bisannuelle de frotter la croissance marine de l’hélice et de l’arbre de transmission.”

“Dans une eau tropicale à 85 degrés, la tâche n’était pas trop ardue, mais avec les eaux glaciales qui les attendent, Patrick savait que même des couches de combinaisons de plongée ne rendraient pas la situation supportable.

“Les amis en croisière qui ont utilisé Propspeed, un revêtement en silicone, sont très satisfaits. L'application est un processus très précis de ponçage, nettoyage, gravage, application de la sous-couche, puis application finale d'un revêtement en silicone transparent. Le revêtement transparent n'est pas un antisalissure mais une surface ultra-lisse à laquelle les organismes marins ont beaucoup de mal à adhérer. Si des organismes se déposent, ils peuvent être facilement brossés.”

Patrick a appliqué Propspeed sur l'arbre d'entraînement en acier inoxydable de Brick House, le support en bronze et le Kiwiprop, une unité légère et pliable avec des pales en Zytel et des composants en acier inoxydable. Bien que le fabricant d'origine ait indiqué que le pré-traitement des pales n'était pas nécessaire, Patrick a découvert que l'antisalissure n'adhérait jamais assez longtemps à son goût. Alors, cette fois-ci, il a utilisé Propspeed et a suivi les instructions d'application à la lettre, en exécutant les mêmes étapes qu'il avait faites sur ses composants métalliques, sauf pour le gravage. Jusqu'à présent, il est très satisfait des résultats.

“Quatre mois après l'application, le Propspeed sur notre Kiwiprop fait ce qu'il est censé faire.” Il apprécie également la réduction de l'entretien nécessaire de sa part. “Une fois par mois, je suis allé à bord et j'ai essuyé les zones traitées avec un chiffon en coton pour enlever la moisissure. Normalement, j'aurais dû utiliser un grattoir, une brosse métallique et du papier de verre.”

“Pour tout le travail que nous venons de terminer sur Brick House, nous devrions nous en sortir correctement pour arriver à Durban, en Afrique du Sud, puis continuer jusqu’à Cape Town, où nous recommencerons avec la liste tournante de maintenance et de réparations.” Entre leur ancre Manson Supreme, le Kiwiprop et le Propspeed, les Childress ont choisi trois produits fabriqués en Nouvelle-Zélande pour leur maison flottante—des choix faits avec soin, étant donné qu'ils vivent réellement à bord.

“En raison de leur environnement de navigation s’étendant dans les latitudes des Quarantièmes Rugissants, les Néo-Zélandais savent comment fabriquer leurs produits nautiques pour résister aux conditions extrêmes. Le Propspeed est un autre excellent produit fabriqué en Nouvelle-Zélande. Il existe des imitateurs, Propspeed dispose d'un long historique positif.”

Écrivain indépendant pour des publications de voile depuis 1980, Patrick se lance maintenant sur YouTube, où sa chaîne, Patrick Childress, propose des vidéos “comment faire” maritimes partageant des informations difficiles à trouver acquises au fil des nombreuses installations réalisées par Patrick lui-même. Vous pouvez suivre les voyages de Patrick et Rebecca sur leur blog, www.WhereIsBrickHouse.com.

“Quatre mois après l’application, le Propspeed sur notre Kiwiprop fait exactement ce qu’il promet.”

Patrick Childress Circumnavigateur, écrivain et photographe de voile